西安铁路运输的俄罗斯葡萄酒进口报关流程

万享供应链管理（上海）有限公司弘扬“专注-专业”精神。服务贯穿整个国际贸易流程：一般贸易代理、国际贸易结算、进口单证处理、进口物流配送、专业进口清关、专业食品仓储。
可操作城市：成都，上海，宁波，武汉，广州，深圳，青岛，大连，昆山，厦门，天津，中国香港等
专业进口顾问张小姐，
电话：150-6214-7219
QQ：2057-411-303

一、选择“渝新欧”铁路运输的理由
选择铁路的优势在于运行稳定安全，受天气等外部因素干扰小，速度快。重庆到杜伊斯堡去程12天左右，回程14天左右，全程运输时间是海运的三分之一，另外铁路运输成本是空运的三分之一，铁路运输产品也更为绿色环保。
报关顾问：张徐
二、铁路业务中客户困惑
1）货物出口到中亚地区，汽车、飞机，火车等运输方式怎样比较和选择？
2）如何一次性完成货物从工厂装车出发并到达目的国客户手中的所有事项？
3）铁路运输中货损货差经常发生，如何去避免和解决？
 
三、我们的服务介绍
1、提供的服务内容
为通过“渝新欧”铁路进出口货物提供物流清关服务。目前操作的铁路站点包含中亚五国各站点，阿塞拜疆巴库，格鲁吉亚波季，土耳其伊斯坦布尔，俄罗斯莫斯科，波兰，德国，荷兰等地，来往重庆，成都，长沙，西安，乌鲁木齐，连云港，郑州，武汉，北京等各地的贸易代理、货运代理、货物清关、二次转关、仓储配送，并可针对客户需求提供多式联运方案或国外接驳服务。
 
 
四、服务优势
1、地处重庆关区，具有重庆铁路口岸优势
2、除国有铁路物流公司，一专业从事铁路物流清关公司
3、可提供关务、整车物流、冷链物流、多式联运、仓储配送等多种增值方案和服务
 
 
五、服务承诺
2小时内提供专业物流服务方案
1-2个工作日完成清关（除查验）
订舱、通关申报无差错
 
 
六、服务流程和时间节点
业务流程	时间控制	备注说明
需求沟通	10天	沟通内容包括但不限于服务内容范围、准确地址、联系窗口、货量、品名、限制因素影响等
正式委托	7天	委托书需加盖公章、电子版与纸质版同具效果
文件与出口报关	3天	根据客户需求安排关务
拖车与装箱	3天	装箱需提供现场作业照片
重箱回场	1-2天	 
重箱装车	1天	场站内部作业环节
火车发运	当天	一般为凌晨
干线运输	14-16天	 
目的站卸货清关	3天	 
公路运输	1-3天	 
或水陆联运	4-9天	 
 
七、案例介绍
5月上旬，接到南京某汽车配件公司电话，客户告知有一批摩擦片需从欧洲进口，贸易条款为EXW，需按计划6月初抵达工厂以便生产，因时效要求和物流费用及物流环节繁复，客户提出只提供清关资料及国外提货信息及联络，中间环节、成本、满足时效均需由我司跟进和满足。
 
基于此，我司经讨论给出让客户满意的整体物流清关方案。方案是：我司安排境外上门提货，铁路拼箱装载返程运输，在重庆清关完成并送货至南京工厂。
 
 
中欧班列开行率先达2000列，成都是如何在“一带一路”战略中良好的
近日，成都中欧班列完成了开行量的重大突破——累计达2000列。自2013年4月26日先发中欧班列以来，五年的时间，成都中欧班列联接境外16个城市、境内14个城市，每天至少有3辆班列在成都和欧洲之间往返，已逐渐成为国际贸易的枢纽，西南地区对外开放的新窗口。
拓展“蓉欧+” 扩大转运优势 辐射东南亚
在外向型经济的竞争和发展中，西部内陆一直以来颇受地理条件的制约。中欧班列的开行较大地丰富了成都对外贸易的渠道和方式，也符合成都对外开放步伐日益加快的节奏，因此*发展成快捷畅通的亚欧大陆桥，使成都一跃成为西部内陆对外开放的新高地。
中欧班列的运输方式不止体现在成都对欧洲的贸易量改变上，作为西南地区的航空中心，从成都出发，到韩国、新加坡等贸易热点地区空运只需要三小时，结合其港口的优势条件，打造国际贸易的转运中心。






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一带一路，深化国际合作　签署互助协定
为提升与沿线国家贸易便利化水平为目标,中国海关大力推进与沿线国家海关等口岸执法机构的国际合作,促进“一带一路”区域内信息流、资金流、货物流的安全畅通流动。
今年5月27日至28日,海关总署在西安举办“一带一路海关高层论坛”,邀请“一带一路”沿线70个国家(地区)海关、有关国际及区域组织,讨论《互联互通海关便利化合作倡议》,倡导国际海关间开展信息互换、监管互认、执法互助合作。
建立便捷顺畅的大通道
为支持“一带一路”国际物流大通道建设，中国海关努力协调解决“通而不畅”的问题。 
大力支持中欧班列的运营与发展，推动新亚欧大陆桥建设。比如，建立中欧班列沿线海关联络与合作机制，连续多年举办以支持中欧班列发展为主题的研讨会，大力推介中欧班列，邀请沿线国家海关共商服务中欧班列举措；通过与哈萨克斯坦、波兰等主要中欧班列沿线国家海关签署或达成中欧班列便捷通关合作文件和共识，并直接与有关国家海关协调解决通关问题等方式，降低班列通关成本，保证班列运营的顺畅；组织驻外机构参与中欧班列的对外宣介，为“蓉欧铁路”与欧洲主要港口的衔接和早期起步做出积极努力。
成都的战略就是构筑泛亚、泛欧之间的全物流体系。以成都到波兰罗兹为主线，在波兰方向，与西欧、中欧、东欧之间实现铁路互联互通；在成都方向，连接长三角、珠三角、环渤海，面对泛亚地区。
目前，成都已经开通了到厦门的货运班列，把厦门和中国闽台连接起来；开通了到广西凭祥和云南河口的班列，把东南亚地区连接起来；开通了到广深的货运班列，和港澳地区连接起来；开通了上海和宁波货运班列，把长三角甚至日韩地区连接起来，这样泛亚和欧洲之间通过蓉欧快铁可以实现互联互通。
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